Twitterstorm om kilometerskatt
När järnvägsrälsen inte går ut i skogen, blir ett förslag om kilometerskatt kontraproduktivt, skriver Kerstin Davidson i sin ledare.
I tisdags kom beskedet från statsminister Stefan Löfven och miljöminister Åsa Romson, i en debattartikel på DN Debatt. Kilometerskatten, av regeringen kallad vägslitageavgift, för lastbilstransporter, ska införas.
Beskedet utlöste en storm på det sociala nätverket Twitter.
"Kul idé att vi som bor och har långa avstånd och måste transportera gods skall betala kilometerskatt som skall gå till dem som bor i städerna", twittrar moderaternas landsbygdspolitiske talesperson Ulf Berg.
Och från Marianne Eriksson, LRF Skogsägarna, låter det så här:
"Potential för minskat fossilberoende finns i biodrivmedel från skogen. Avståndsskatt hämmar den utvecklingen."
Ja, enligt Skogforsk, som undersökt saken, skulle en kilometerskatt på 1:40 belasta skogsbränslemarknaden med 28 miljoner. Det kan förstås slå särskilt hårt mot delar av landet där avstånden är stora. Framför allt hotar skatten på vägtransporter möjligheterna att utveckla biobränslen från skogarna i norr.
"Samarbetsregeringen kommer att arbeta för en överflyttning av långväga godstransporter från vägar till järnvägar och sjöfart", skriver Löfven och Romson i DN.
Problemet är förstås att järnvägsrälsen inte når ut i skogen. Förslaget är, vilket många debattörer nu påpekar, kontraproduktivt.