Svaga broar tvingar virkesbilar till omvägar
Småbroar med svag bärighet är ett växande problem för skogsbruket. Det förekommer redan att virkesbilar får ta omvägar när broar inte håller måttet.
Det finns 200 000 överfarter över vattendrag på de enskilda vägarna i Sverige, enligt Skogforsk. En stor andel av dessa broar och vägtrummor har dålig eller oklar bärighet.
Många av broarna byggdes på 1960-talet eller tidigare och kommer att behöva restaureras eller stängas av inom några år. Men redan idag påverkas skogsbruket.
- Det är inte ovanligt att våra virkestransporter får ta omvägar för att det finns broar som inte bär. Det kan handla om omvägar på flera kilometer, säger Torsten Wiborgh, anläggningsingenjör på Sveaskog.
Broar ska inventeras
På Sveaskogs marker finns 500 broar på över 2 meters längd. Av dem har 30-40 rustats upp sedan 2005 och fler kommer att inventeras för att säkra bärigheten.
- Det har hänt att skogen få stå eftersom bron fram till skogsskiftet inte burit. Och ibland kan det ta flera år att få till stånd en ny bro, med inspektion, projektering, upphandling och utförande, säger Torsten Wiborgh.
Kartläggning
Nu närmast ska Sveaskog rikta in sig på de 150 broar som är mer än 9 meter långa. Dessa ska kartläggas inför den lagändring som kan göra det tillåtet att köra lastbilar med 74 tons bruttovikt i fem svenska regioner.
- Vi kommer att behöva öka investeringarna på broarna. Men jag tror att skogsbolagen har bättre kontroll på detta än de privata skogsägarna, säger Torsten Wiborgh.
Drabbar skogsägaren
För skogsägarföreningen Norrskog är småbroarna ett sedan länge identifierat problem. Virkeschefen Jim Salvin berättar att det händer att transportbilar får ta omvägar, vilket blir en fördyring som drabbar skogsägaren.
- Jag stöter på det här problemet tämligen ofta, säkert veckovis, och det har ökat på senare år i takt med att broarna blivit äldre, säger Jim Salvin.
"Ta tag i frågan"
Han bedömer att det är lastbilarna som kör ut virket som drabbas värst. Men det kan även vara svårt för de trailrar som transporterar skotare och skördare att komma in till skogen.
Nu tycker han att det är dags för vägföreningarna att ta tag i frågan om sina broar. Det kan vara läge att börja samla i ladorna för framtida brorenoveringar genom att ta in årliga vägavgifter från vägföreningarnas medlemmar.
- Det här är en viktig fråga för Norrskog. Vi skickar inte ut våra fordon på broar som är osäkra, säger Jim Salvin.
Läs mer: Så underhåller du din enskilda väg