– Vi gissade, sa Anna Johansson om regeringens förmodan att skatten skulle vara enkel att införa.
Men skam den som ger sig, tydligen. I förra veckan offentliggjordes direktiven till den utredning som ska lägga förslag till hur en vägslitageavgift kan utformas. I december nästa år ska förslagen presenteras. Det innebär att regeringen fortfarande kan införa skatten före valet 2018.
Det har mött protester, bland annat från Skogsindustrierna. "En straffskatt på landsbygden", morrar skogsindustrin, som säger sig vara Sveriges största transportköpare. Nära var fjärde lastbil och vartannat tåg nyttjas av branschen. Sverige är ju ett land med stora avstånd, och det går inte att flytta skogarna närmare fabrikerna.
Det brukar hävdas att skatten skulle hjälpa mot den osunda konkurrens som svenska åkerier utsätts för av vissa utländska åkare. Det är ett klent försvar. En skatt på alla lastbilar - svenska som utländska - förändrar knappast konkurrensläget. Det är med usla löner för chaufförerna som vissa utländska åkerier har en fördel. Det problemet löser man inte med en ny skatt.