Exempelvis påverkar avståndet mellan skog och sågverk lönsamheten på ett mätbart sätt. Skog som ligger nära sågverk kan exempelvis fraktas billigare och försäljningspriser blir därmed mer attraktivt. Skog som har långt avstånd till sågverket kommer på samma sätt behöva säljas dyrare för att hämta igen transportkostnaden.
Det är fullkomligt logiskt.
Tyvärr ser vi nu hur Socialdemokraterna ställt sig bakom införandet av en kilometerskatt på transporter. Det innebär att man backar upp Miljöpartiets landsbygdsfientliga politik i en av de mest destruktiva åtgärder som går att införa.
Tidigare har det talats om en kilometerskatt där kostnaden skulle motsvara omkring 14 kronor per körd mil. När Riksdagens Utredningstjänst tittade vad det skulle innebära för kostnaderna på transporter fann man att rundvirke skulle bli 5,2 procent dyrare att transportera.
Nu ser verkligheten ut att kunna bli ännu värre.
Regeringens utredare har visat upp ett förslag där man föreslår 26 kronor per körd mil. Det är alltså nästan en fördubbling och då skulle transportkostnaderna öka med nästan 10 procent på själva råvaran. Till det ska så klart läggas ytterligare kostnader när den färdiga produkten ska fraktas vidare.
Slutnotan hamnar hos konsumenten, som antingen får betala dyrare eller köpa en produkt som importerats och sannolikt håller ett lägre pris.
Att det innebär en katastrof för landsbygdens näringar behöver man väl knappast skriva?
Införandet av en kilometerskatt skulle slå ner på näring efter näring på landsbygden. Skogs- och jordbruksprodukter skulle få högst avsevärda kostnadshöjningar och stålindustrin skulle också påverkas. En oerhört lång rad produkter som vi dagligen handlar skulle över en natt bli dyrare och få svårare att tävla med importerade produkter.
När varor blir svårare att sälja tenderar det att leda till nedskärningar. Risken är därmed överhängande att många anställda inom transportberoende näringar – ofta på landsbygden – förlorar sina jobb.
Därför säger Centerpartiet nej till kilometerskatt. Det är enbart och endast en fiskal åtgärd för att få in mer pengar från landsbygdens basnäringar och från svenska konsumenter.
Den inbillade miljönyttan som Socialdemokraterna blivit påprackade av Miljöpartiet är sannolikt högst marginell. Transporterna kommer gå ändå - men bli dyrare.
Inte minst blir det direkt kontraproduktivt och dålig för tillverkare av drivmedel som är mer skonsamma mot miljön. Dessa har, som bekant, ett stort behov av skog och tillhörande transporter.
Det klokaste vore om regeringen omgående tog avstånd från sin egen kilometerskatt.
undefined