Lars-Åke Edlund i Korskrogen utanför Ljusdal är kassör i fyra föreningar för skogsbilvägar. Strax före jul damp det ner ett brev i hans brevlåda där VMF Qbera meddelade att SDC lägger ned Trafikavgiftsrutinen, TAR, sista juli 2016.
TAR är ett system som används regionalt i Hälsingland och Härjedalen för att administrerar trafikavgifterna. På så sätt får föreningarna in pengar till vägunderhåll. Virkesköparna rapporterar in de vägdistriktsnummer där de hämtat virket till VMF som i sin tur skickar ut en årlig redovisning till vägföreningen om vilka som kört på vägen och hur många kubikmeter de transporterat ut. I takt med att betalningarna kommer in kan vägföreningen sen bocka av dem från årsredovisningen. Systemet hanteras av SDC, Skogsnäringens it-företag.
På det stora hela är Lars-Åke Edlund nöjd med TAR, även om det inte fungerat felfritt:
– Jag brukar åka runt och titta vilka som avverkar längs vägarna och har märkt att det ofta saknas poster i redovisningen. Det kan bero på slarvfel av köparen eller okunskap om hur systemet fungerar och då har jag fått utreda vem som varit betalningsskyldig.
Beslutet om avveckling av TAR var ingen välkommen överraskning:
– Trafikavgifterna står för större delen av underhållet så beslutet om nedläggning känns snopet, man har ju kört in sig på ett system, säger Lars-Åke Edlund.
– Jag vet inte hur vi ska göra nu, det har vi inte diskuterat. Förmodligen får vi gå över på andelstal, där delägarna betalar in en årlig avgift för underhållet. Men det innebär mer administration för oss och kanske behövs en ny förrättning, vilket inte heller är gratis.
– Jag hade förväntat mig ett ramaskri om beslutet att lägga ned TAR eftersom det innebär en stor omställning för alla de skogsbilvägar som omfattas av systemet. Men jag har inte hört ett ljud om det, och när jag talade med inspektorn på Mellanskog i början av februari så kände inte han heller till något om det.