Många fördelar med tyngre virkesbilar
Minskade utsläpp och lägre kostnader för skogsindustrin. Det talar för att tyngre virkesbilar borde tillåtas på svenska vägar.
Det handlar om att tillåta 74 ton i stället för som nu max 60 ton. I Finland rullar de tyngre fordonen sedan flera år, och svensk forskning från Skogforsk pekar på miljöfördelar samtidigt som vägslitage och trafiksäkerhet bedöms förbli oförändrat. Det här handlar ju om att ta bort konkurrensnackdelar för en viktig basnäring. Men i Sverige tvekar regeringen.
Flera socialdemokrater - bland dem landsbygdsminister Sven-Erik Bucht - har uttalat sig positivt för de tyngre fordonen. Men koalitionspartnern miljöpartiet har dubier. Partiet befarar att fler transporter kan komma att flyttas från järnväg till vägar.
– Sjöfart vore ett bättre alternativ, har trafikutskottets ordförande Karin Svensson Smith, MP, uttalat.
Regeringens lösning på den oenigheten blir att utreda. Det är inte första gången. Vi har nyligen sett hur olika meningar mellan s och mp har landat i utredningar - det skedde om vargpolitiken och om skogsvårdslagen...
Den 18 maj gav infrastrukturminister Anna Johansson, S, utredningsuppdraget till Trafikverket. I november ska verket lämna rapport. Det här innebär väl att frågan kommit ett snäpp närmare en lösning. Men hur svårt kan det egentligen vara?