Många drabbas när TAR försvinner
Många skogsägare och vägföreningar blir berörda av beslutet att lägga ner TAR (Trafikavgiftsrutinen).
Det gäller Hälsingland och Härjedalen. Det är inget litet område och beslutet får stora konsekvenser för många berörda. Informationen och dialogen har varit under all kritik och många starka krafter har spelat ut sina kort i bakgrunden för att detta ska genomföras.
Vi privata skogsägare har genom våra organisationer påtalat detta under lång tid och haft många kontakter om den pågående processen.
Det har varit svårt att föra en dialog med några aktörer som hävdat sekretess fast det borde vara en offentlig handling. Många olika kostnadsförslag har presenterats och förutsättningarna har inte alltid varit givna i förväg.
En stor lokal arbetsgrupp som till största delen representeras av "köparsidan" har tagit fram underlag på hur den nya stora vägföreningen ska se ut, vilka kriterier som ska uppfyllas samt en framtagen rustningslängd på olika vägar. Allt underlag presenteras inte innan det inkommer en ansökan till lantmäteriet.
I mitt område är TAR en väl beprövad metod att använda för virkestransporter och det har fungerat mycket bra. När det nu försvinner vilket har bestämts i styrelsen för SDC, Skogsnäringens IT-företag, blir man konfunderad. Vem har frågat oss som berörs vilka konsekvenser det får för den enskilde och vägföreningarna?
I mitt område har vi drabbats av många stormar den senaste tiden. Några har fått mycket skog nerblåst och fått väldigt höga trafikavgifter. De som drabbats värst har kanske inget att avverka efter en skogsbilväg på cirka 40 år. När TAR tas bort och ersätts med årlig debitering blir konsekvensen orimlig. I värsta fall får man sälja bort det skiftet som ligger längst bort på grund av kostnadsläget.
Det här är ingen angelägen sits för de enskilda vägföreningarna. Svårt för styrelserna som måste hitta samförståndslösningar på hela spelplanen med väldigt kort varsel och utan egentliga långsiktiga alternativ som fungerar för alla inblandade parter.
Räcker tiden fram till den 31 juli 2016 för att SDC ska hinna uppdatera sin databas för hantering av TAR även i framtiden? Självklart ska TAR finnas med som en parameter på hur beslutsprocessen på vägavgifter ska fördelas i en vägförening.
Vi lever på 2000-talet. Det finns datorer i alla skogsmaskiner, lastbilar, transportföretag och köporganisationer. Vi kan via satelliter styra allt som sker till minsta beståndsdelar, men vi kan inte följa virkesbilarna ur skogen. Måste vara ett underbetyg till den teknikpark som SDC använder sig av idag.
undefined