"I ett scenario där 30 procent av den svenska skogsindustrins virkesbehov inte längre är ekonomiskt att avverka, transportera och vidareförädla uppstår mycket stora ekonomiska konsekvenser", skrev Skogforsk.
Det var då det. Utredningsförslaget lades i byrålådan av den nytillträdda alliansregeringen 2006. Men nu har ett än mer magstarkt förslag presenterats. Sedan i fjol arbetar en ny utredning på s-mp-regeringens uppdrag. I juni presenterade den ett utkast vid en hearing med bland andra företrädare för berörda branscher. Enligt utkastet tänker sig utredaren att alla lastbilar ska belastas med kilometerskatt - av regeringen nu kallad vägslitageavgift - och för de tunga fordonen hade man plussat på med en krona till 2:40 per kilometer.
Tanken med vägslitageavgiften har bland annat varit att den tunga trafiken ska stå för sina kostnader för påverkan på miljön och slitage på vägar. Men med det senaste förslaget, 2:40 per kilometer, hamnar avgiften skyhögt över de kostnader transporterna orsakar. Det innebär nya friska miljarder till statskassan. De som får betala är landsbygdens näringar, den redan hårt pressade mjölkbranschen, skogsnäringen som måste klara konkurrensen på en global marknad...Och särskilda undantag för vissa branscher medger inte EU-rätten.
Vi har ett vidsträckt, bitvis glest befolkat land. Med skatt på avstånd drabbas obönhörligen de företag som befinner sig längst ut i periferin, med långt till industrierna. För kooperativa företag som tillämpar avståndsneutral prissättning slår skatten mot hela kollektivet.
Kilometerskatten är en hjärtefråga för miljöpartiet, som vill att fler transporter ska gå på järnväg. Problemet är att järnvägsspåren inte leder ut till skogen eller till mjölkgårdarna. Papperskorgen nästa för det landsbygdsfientliga förslaget!