Här provkörs Vimeks nya boggi
En ny boggikonstruktion kan lyfta Vimeks små skogsmaskiner över blöta marker och tjocka snölager. Skogsland var med när prototypen provkördes i en gallring i Västerbotten i början av mars.
Den nya boggin består av en tillsats med två par extrahjul och ett stålband som ska ge bra bärighet och lyft åt maskinen.
– Konstruktionen har vi provat tidigare och nu ska vi testköra minst ett år. Vårt enda problem i år är snöbristen som gör det svårt att testa den nya prototypen i den delen. Därför blir det främst driftsäkerheten vi testar nu, så kör hårt!
Det uppmanade Vimeks VD Fredrik Lundberg testföraren Ronnie Nilsson. Han kör en Vimek 404 T5-skördare åt Wikstens Entreprenad AB i Burträsk som även har en Vimek-skotare. Efter att ha kört maskinen i standardutförande med fyra hjul så monterade man på boggitillsatsen.
– Tillsatsen fästs i centrum på hjulen och sedan läggs bandet på. Det tog väl en knapp kvart på varje sida, väldigt smidigt, berättar Lennart Wiksten, som äger entreprenadföretaget.
Ronnie Nilsson har precis kört åtta timmar med nya boggin och är positiv till de stora ”larvfötterna” fram.
– Det första man märker är att maskinen blir ännu stabilare, säger Ronnie Nilsson.
Den som ligger bakom boggin är en av fädren bakom Vimek, tidigare ägaren och konstruktören Lars-Gunnar Nilsson. Han berättar att idén med en trehjulsboggi i ett band inte är helt ny och därför inte kan skyddas av ett patent.
– Jag har försökt förenkla konstruktionen. Hjulen före och efter det drivande hjulet inne i bandet sitter aningen högre. Det gör att det drivande hjulet har markkontakt på fast mark medan övriga hjul hjälper till med bärigheten på mjuk mark och på snötäcke, säger han.
– Just ökad bärighet på snö bör kunna stärka våra maskiner. Det anses att våra hjulmaskiner inte klarar norrländska vintrar med snödjup tjockare en 70 centimeter. Med bandboggin som fungerar som ett skidbrätte och packar snön bör det inte vara ett problem, fyller VD Fredrik Lundberg i.
För att få plats med boggitillsatsen krävs att ramen på framdelen görs 30 centimeter längre. I övrigt räcker motor och hydraulik till och genom att viktökningen på cirka 600 kilo sprids ut på en stor bandyta minskar i praktiken marktrycket.
Priset för boggitillsatsen är beräknad till 100 000-150 000 kronor.