Thomas Hedlund är logistikchef på SCA Skog. Företaget transporterar 49 procent av sina vedråvaror till bruk och sågverk på järnväg. Och han har många exempel på den miserabla standarden på godsjärnvägarna.
– Och det är inte enbart mindre järnvägar det gäller. Vi nyttjar tvärbanor, delar av inlandsbanan och stambanan.
– Vi vill köra mer på räls, inte bara för att det är bra ur miljösynpunkt. Det är även praktiskt. Det är ett bra och stabilt transportsätt om det fungerar.
– Men så är det inte i dag, säger Thomas Hedlund.
I dag finns inga större lager på industrierna, allt är "just in time", tåg blir en viktig del i samhällets logistik. Kommer inte råvarorna, produkterna fram i tid blir det produktionsstörningar.
SCA har nyligen beslutat att investera nära 8 miljarder kronor i massafabriken i Östrand (Timrå). Investeringen betyder en rejäl ökning av godstransporter på räls.
– Då måste vi få till en ökad trygghet med järnvägen, säger Thomas Hedlund.
Han tar som exempel att enbart i januari "har vi tappat 15 - 20 tåg på grund av kylan". Det kalla vädret har alltså tvingat SCA att välja ett annat transportsätt eller försenat transporten för att tågen inte klarade kylan.
– Det dåliga underhållet betyder att vi måste ersätta tåg med bilar.
Det är inte bra eftersom då ökar risken att vi bygger oss fast i att använda hjul i stället för räls.
– Vi måste få ett bättre underhåll, säger Thomas Hedlund.
Han nämner som exempel Ådalsbanan. Men det är inte bara mindre trafikerade sträckningar som är dåligt underhållna.
– Det gäller även delar av stambanan. Vi måste få bättre underhåll sträckan Boden - Bastuträsk, säger Thomas Hedlund.
På stor del av den sträckningen är hastigheten sänkt till 70 km/tim. Dessutom klarar banan inte av riktigt tung last.
På sträckan Hoting - Bollsta, som är en del av Ådalsbanan, är högsta tillåtna hastighet på vissa delar endast 20 km/tim.
– Då klarar inte tågen av vissa backar och man tvingas koppla bort vagnar, då får man köra med lastbil i stället, säger Thomas Hedlund.
Skogsbolagen använder mycket energi för att övertyga Trafikverket och politiker i riksdagens trafikutskott att investeringar måste till och det snabbt.
– Från politiskt håll är det luddigt, jag tycker inte man får klara besked om någonting, säger Thomas Hedlund.
Han tycker mest det pratas om persontåg och höghastighetståg.
– Men om småbanor stängs då tappar du gods även på stambanorna. Det är en helhet som måste fungera.