Osäkerheten kring skogsbrandflygets framtid har väckts av ett EU-direktiv som innebär att de skattelättnader på det flygbränsle som Sverige infört inte längre ska tillåtas.
– Skogsbrandflyget är oerhört viktigt både nationellt och för enskilda skogsägare så vi ser med oro på vad EU kan ställa till med. Bara inom Örnsköldsvik kommun har brandflyget hittills i sommar larmat om 40 bränder som kunnat stoppas i tid, det är så vi vill ha det, säger Jonas Eriksson, näringspolitisk handläggare på Norra skogsägarna i Umeå.
Han la fram sin oro vid en träff med landsbygdsminister Eskil Erlandsson tidigare i veckan och fick beskedet att den statliga finansieringen av skogsbrandflyget ska finnas kvar.
– Vi ska ha kvar brandflyget som tidigare i statlig regi och det ska organiseras av länsstyrelserna som gör upphandlingen av flygningarna. Beslutet togs 2007 i enighet, sade Eskil Erlandsson.
Bakgrunden till beslutat var att Räddningsverket hösten 2002 av besparingsskäl beslutade att inte längre finansiera eller organisera skogsbrandflyget. Efter den stora skogsbranden i Bodträskfors i Norrbotten 2006 beslutades att skogsbrandbevakningen skulle återupptas i statlig regi, så blev det året därpå.
Alla län kan sedan 2007 söka statliga medel för att bedriva brandbevakning med flyg från Myndigheten för samhällskydd och beredskap, MSB. I år flygs det i alla län utom i Skåne och Stockholm. Respektive länsstyrelse har övergripande ansvar för organisationen och ansvariga räddningsledare bedömer brandrisken och beslutar dagligen i vilken omfattning flygspaningen ska ske.
Under fjolåret kostade skogsbrandflyget staten cirka 6 miljoner kronor i direkta kostnader som utbetalas av MSB. De som flyger brandflyguppdrag får dessutom dra av bränsleskatten på några kronor per liter flygbränsle, det är det som EU inte gillar.