Äntligen ligger Langballig vid kajen i Västerås. Det är ett återkommande mönster att båten försenas flera gånger, ofta med kort varsel. Västerås stift Skog AB:s egna efterforskningar visar att rederiet eller skeppsmäklaren helt enkelt låter andra, lönsammare, transporter gå före.
– Att föra ut virket via båt är nytt för oss, säger stiftets skogvaktare Janne Skoglund som övervakar utlastningen. När en båt är här hinner vi inte fylla den med transporter direkt från skogen utan måste mellanlagra i en depå. Bäst vore förstås att lagra allt i hamnen men där finns inte plats. Med depån kan vi också styra transporterna för att minska skadorna på skogsbilvägarna.
Båten kom igår från England med sopor till värmeverket. Nu blandar Mälarens vassa vindar upp avfallsodörerna med de sotiga virkesstaplarnas terpentindoft. Hamnens kran lyfter stockarna, det går snabbt: nästan ett timmerbilslass åt gången. Köparen, Pata AB, köper även Mellanskogs brandvirke. I vanliga fall brukar pappersindustrin ta veden närmast barken. Då går det inte för sig med minsta sot. Svenska sågverk måste saneras varje gång de sågat brandtimmer, vilket är dyrt.
– Men Lettland har ingen pappersindustri och kan såga och klassa detta som prima vara, säger Janne Skoglund. År 2011-2012 gallrade vi området som sedan brann, så inget av det här skulle ha varit avverkningsklart på många år.
Prästlönetillgångarna i Västerås stift förlorade 25 000 kubikmeter timmer i branden. 13 000 kubikmeter ska gå till Lettland. Totalt ska stiftet och Mellanskog skeppa dit 65 000 kubikmeter bränt virke.
– Det svåra är att vi mäter virket i kubikmeter men båtarna mäter lasten i ton. Köparen säger att en kubik motsvarar ett ton, på ett ungefär.
Det sista blir strax tydligt. Langballig kan ta 5 000 ton. Men lasten måste ligga jämnt. Styrman och kapten springer längs kajen och granskar hur båten sakta lägger sig djupare, de ger kranen anvisningar om att justera knippena på däcket – och plötsligt är det stopp. Kaptenen säger att det inte är säkert att lasta på mer idag. Det blev 4 400 ton.
Stiftets timmerbilar som assisterat kranen börjar lasta på sig det överblivna virket för att ta bort det från kajen i väntan på nästa båt.