450 mil väg kan öppnas för längre lastbilar
Om några år kan 450 mil väg i Sverige öppnas för 34,5 meter långa lastbilar. Det visar en ny undersökning från Trafikverket.
I dag är den maximala tillåtna fordonslängden i Sverige 25,25 meter. På uppdrag av regeringen har Trafikverket undersökt om det går att låta längre lastbilar, 34,5 meter långa, trafikera det svenska vägnätet. Undersökningen visar nu att 450 mil väg kan öppnas om några år för längre transporter. Det skulle ge både positiva klimateffekter och minska transportkostnaderna, enligt Trafikverket.
– Det är främst motorvägar, övriga mötesseparerade vägar och bredare vägar med högre standard som är lämpliga för längre lastbilar, säger Kenneth Natanaelsson, ansvarig för utredningen i ett pressmeddelande.
Stor potential
Enligt Trafikverkets utredning skulle ett sammanhängande transportstråk på cirka 450 mil, från Malmö till Haparanda, kunna upplåtas för längre lastbilar utan några större åtgärder. På längre sikt behöver delar av vägnätet anpassas, med till exempel rastplatser och mindre åtgärder vid tätortsgenomfarter. Hela det föreslagna vägnätet skulle kunna öppnas för längre transporter till år 2025, till en kostnad av cirka 150 miljoner kronor.
– På sikt finns potential att öppna ett nästan dubbelt så stort vägnät som det vi föreslår i första steget. För att få största samhällsnytta vid en framtida utveckling av vägnätet behöver vi föra dialog med näringslivet om vilka satsningar vi ska prioritera, säger Kenneth Natanaelsson.
Minskade utsläpp
Utredningen pekar på att den största nyttan med längre lastbilar är att det går att frakta samma mängd gods med färre fordon, vilket minskar koldioxidutsläppen, luftföroreningarna och annan miljöpåverkan.
– Uppskattningsvis kommer koldioxidutsläppen från lastbilstrafiken att minska med 4 – 6 procent, säger Julia Brandt, ansvarig för konsekvensanalysen.
Ny förarutbildning
Ett införande av längre lastbilar ökar samtidigt risken något för kollision vid omkörning då fordonen är längre. Det vägnät som föreslås upplåtas i ett första skede består till stor del av mötesseparerade vägar och därför bedöms trafiksäkerheten inte påverkas negativt.
– En viktig faktor är regelefterlevnaden. Vi föreslår att transportbranschen tar fram en förarutbildning för att bidra till att lastbilarna håller sig till rätt vägnät och körs på ett trafiksäkert sätt, säger Kenneth Natanaelsson.
LÄS MER: Finland tillåter längre fordon